為什么特斯拉網上爭議那么大，他的銷量反而越來越好？

美國時間2月15日，美國國家公路交通安全管理局通知特斯拉，由于全自動駕駛軟件存在導致撞車事故隱患，需要在美國召回。據悉，這次召回涉及特斯拉36萬輛車，包括所有安裝了FSD（Full Self-Driving）Beta的Model S、Model X、Model 3和Model Y。NHTSA在今年1月25日就已經向特斯拉發出第一次通知，要求提交召回申請，反映存在與FSD測試版在某些特定道路環境中相關的潛在問題，會增加撞車的風險。

盡管沒有同意NHTSA的分析結果，馬斯克仍出于謹慎的考慮決定開展召回工作，但他強調這只是在線OTA升級，不算是召回。他對NHTSA的言論感到有些不滿，并稱其“離譜”。

此外，特斯拉的爭議不斷，負面消息不斷，對銷量產生了影響。例如，特斯拉1月份國內上險量只有27224輛，而比亞迪則遙遙領先。雖然特斯拉公布的1月批發銷量為66051輛，但其中有約4萬輛是用于出口的。此外，雖然特斯拉之前大幅降價并吸引了很多訂單，但許多消費者仍在觀望，擔心特斯拉會出什么幺蛾子。因此，特斯拉推出微調漲價的策略，希望把之前的訂單轉換成實際的購買需求。特斯拉的意圖是讓那些一直在觀望的車主盡快購買，因為再等下去，車型價格可能就要漲了，而且還會持續上漲。

盡管特斯拉不斷推出花樣，但就整體和長期來看，隨著國產車的崛起（技術、口碑）和其性價比優勢，特斯拉在中國新能源市場的銷售份額可能會越來越少。雖然特斯拉正在搶占傳統燃油車的市場地盤，但在整個國內新能源市場份額中的比例，可能會越來越小。