我的訂單呢？！我的品牌形象呢？！
說是兵敗如山倒也不過如此吧。
說真的，馬斯克從2019年后，精力就明顯沒在特斯拉身上。2016年推出model 3，2019年推出model y，馬斯克用盡渾身解數搞定了產能后，特斯拉就開始擺爛吃老本。
你敢想象發展速度日新月異的新能源汽車，居然3年沒有做任何產品規劃嗎？！這簡直就離譜好嗎。
這3年馬斯克光忙著出貨賺錢了，也是真的賺的盆滿缽滿。這3年特斯拉賣出了300多萬臺車，均價差不多30萬，毛利潤30%，一臺車就是9萬，這3年特斯拉毛利潤保守也得2500億。
這些錢馬斯克拿去干嘛了？投資產業鏈了嗎？沒有。研發新車型了嗎？也沒有。搞研發了？貌似搞了，但是沒認真搞，只是繼續在搞FSD，也沒啥實質性的進展。不痛不癢的搞了個4680電芯和CTC，結果雷聲大雨點小。
看吧，這位鋼鐵俠，這3年來壓根兒就沒在想著好好造車。他這3年來，炒幣、玩兒火箭、玩兒互聯網，玩兒政治，唯獨就沒好好造車。
這不就印證上了：2022年一瀉千里早就是命中注定的了。
這就好比班里的學霸，從上上個學年開始，心思就沒在學習上了，整天不是泡妞就是參加各種社團，靠著自己學習好的底子硬扛了2年，第三學年他要還能考第一，那才是有鬼了。
然而這位學霸反省了嗎？并沒有。
大幅降價就可以高枕無憂了嗎？不能。這是飲鴆止渴。品牌形象毀了，價格體系崩了，已經購車的消費者得罪光了——這些消費者，絕大部分，可是特斯拉的死忠粉。
該出新車型了，鋼鐵俠。可問題是，你還有牙膏可擠嗎？
特斯拉這波降價，對于整個新能源汽車行業而言，是好事；對于特斯拉自己而言，是壞事。
特斯拉，黔驢技窮了。
特斯拉這連續幾輪的大降價，會對國內新能源汽車市場造成很大沖擊，但是只能是短期的。國產新能源車企，很快就會推出更多產品力更強、性價比更好的車型，穩住局面。
因為，現在特斯拉是被動的，一眾友商們掌握著主動權。
